¿Es cierto que la administración Biden invirtió $7.5 mil millones en infraestructura de carga para vehículos eléctricos y solo produjo ocho estaciones de carga en cuatro años? No, esto NO es cierto. Según la Administración Federal de Carreteras, se han construido 214 puertos de carga y están en camino 24.800 más. Los $7,500.00 millones de dólares se invierten paulatinamente durante seis años hacia el 2030.
La publicación apareció en Facebook (archivado aquí) el 24 de noviembre del 2024. Y decía:
La administración Biden invirtió $7.5 mil millones en infraestructura de carga para vehículos eléctricos y solo produjo *8* estaciones de carga en 4 años.
Nota: Esta verificación se hace acerca de la afirmación anterior y no de otras contenidas en la publicación.
Se veía así al momento de escribir esta nota:
(Fuente: captura de pantalla de Facebook del 27 de noviembre del 2024 20:49:30 UTC)
La publicación es una traducción directa de lo dicho en X (archivado aquí) por Colin Rugg quien se identifica como co-propietario de Trending Politics News. Incluye un corte de la entrevista del Secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, en el show de CBS "Face the Nation" (archivado aquí) del 26 de mayo del 2024, en donde al minuto 12:33 explica que el gol es el de construir y financiar 500,000 puertos de carga con el presupuesto de $7,500.00 millones de dólares hacia el 2030.
Más allá, Buttigieg explicó en su cuenta de X (archivado aquí) el 25 de noviembre del 2024 que (traducción y siglas por Lead Stories):
Para empezar, no se han gastado 7,500.00 millones de dólares ni nada parecido. Ese es el presupuesto completo del Programa Nacional de Infraestructura para Vehículos Eléctricos (NEVI por sus siglas en inglés), que tiene como objetivo ayudar a construir una red nacional de carga para el 2030.
En segundo lugar, ya hay cargadores en funcionamiento en nueve estados (lo que no significa 9 cargadores, para ser claros). Sin embargo, estos son solo los primeros. La mayoría se construirán en la segunda mitad de la década.
En tercer lugar, en este programa los cargadores los construyen los estados, no el gobierno federal. Y si bien lleva tiempo poner en marcha un nuevo programa multimillonario en 50 estados, los estados van por buen camino.
El programa NEVI tiene un presupuesto de 7.500 millones de dólares y es parte de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo con 1,2 billones de dólares de presupuesto (archivado aquí), que se aprobó con apoyo bipartidista y se convirtió en ley el 15 de noviembre de 2021. Esta permite a los estados solicitar subvenciones para obtener el reembolso de los costos de instalación de redes de carga de vehículos eléctricos.
La ley distribuye la financiación a un total de 1.000 millones de dólares cada año (archivado aquí) durante cinco años para los cargadores construidos a una milla de una carretera interestatal. Se reservan 2.500 millones de dólares adicionales para otras áreas (archivado aquí), como los centros urbanos o los vecindarios locales.
Un portavoz de la Administración Federal de Carreteras dijo a Lead Stories en correo del 27 de noviembre del 2024 que hasta ahora NEVI ha creado 214 puertos de carga públicos financiados por el gobierno federal en 12 estados, y hay proyectos en marcha para 24.800 puertos de carga financiados por el gobierno federal en todo el país. Es importante recalcar que cada estación de carga incluye múltiples puertos.
En el 2024, los 50 estados más Puerto Rico y el Distrito de Columbia han presentado planes para redes de carga de vehículos eléctricos a NEVI (archivado aquí) y han recibido cartas de aprobación para un eventual reembolso.
Según el portavoz, esas aprobaciones liberan casi 2.500 millones de dólares con el fin de (traducción por Lead Stories):
Financiar la construcción y el funcionamiento de estaciones de carga. No se trata de dinero gastado, sino de dinero disponible para que los estados lo incluyan en su presupuesto. Los estados tienen la responsabilidad de destinar estos fondos a proyectos y gastarlos a su discreción.
Los fondos del programa también son utilizados para la reparación y mantenimiento de puertos existentes y se ha reportado la financiación de reparaciones de 4,471 puertos descompuestos por $148,792,909 (archivado aquí).
